如今，终身质保的购车政策已经不再稀奇，背后往往隐藏着许多商业策略。我们汽车部的同事儒君在2023年购买了一辆极星2，这款车型相对冷门，时常误被路人当成小鹏。作为首任车主，他享有整车终身质保。一年后，他注意到副驾门把手在使用时有些松动，前往官方售后获得了免费的维修，但未更换配件。没过多久，门把手彻底坏掉，晃动严重。他再次去售后，店里检查后称卡扣断裂需更换配件，并表示这不受质保覆盖。

按理说，正常使用下的损坏并不应该算故障。可极星却设立了诸多障碍，包括要求提交身份证、购车合同、终身质保合同等材料，目的是确认他是首任车主。经过一番核实后，店里告知这需要自费修理，理由是门把手的损坏属于外力造成的。明明门把手是受力部件，且他并未做出过度使用的行为，这种说法让人困惑。虽说质保合同中有一些免责条款，涉及到正常使用造成的损坏，但门把手不属于易损件，况且是安全相关的部件，理应能经受住时间考验。

此事件让儒君感受到车企的保护政策的模糊性。后来，为了追求公道，他选择曝光在《1818 黄金眼》，引发了厂家重视，最终获得了免费更换，但并不是走质保，而是出于特殊考虑。这种按闹分配的方式令人质疑，其他没有投诉的车主又该如何维护自身权益呢？ 龙8头号玩家

从这一实例可以看出，汽车企业在提供的终身质保中的条款解读权完全在它们手中，造成了不少车主的权益受损。比如有车主因化妆镜盖板掉落而需自费修理的情况，也并不少见。而一些模糊的质保条款，让再多的车主难以追索。

当然，终身质保并非毫无益处，确实有人因此节省了不少维修费用。可大多数车企的质保条款里都会设定许多限制条件，包括里程和维修时限。为了维护质保，某些车主甚至不得不开车上下班，只为避免超出里程限制。车主们需要慎重考量这些细则和潜在的附加条件，以确保获得真正的保障。