马斯克近日宣布，特斯拉的无人驾驶出租车Cybercab将在驱动电机中完全不使用稀土，这一消息引发了广泛关注。他表示，这一新电机的续航与现有的稀土电机保持一致，这让许多人不禁担忧，中国多年来在稀土领域的领先地位可能会受到挑战。早在2023年，特斯拉高管便提到新一代电机将不依赖稀土，这一预测后来证实成真，导致A股的稀土相关股票大幅下跌。

Cybercab作为一款无方向盘、无踏板的双座无人出租车，其设计颇具未来科技感，而现在更是实现了零稀土的电机设计。马斯克对此表示，能够在不使用稀土的情况下依旧维持续航性能是一个重大挑战。根据数据显示，新电机在体积上减小了18%，重量减轻了25%。与此相比，传统的Model Y电机使用了约500克稀土，而新电机则完全不需要。

分析这一动向，特斯拉旨在降低对中国稀土加工的依赖，从而实现供应链的风险控制。尽管如此，这款零稀土电机目前仅用于Cybercab，尚不清楚是否能应用于其他车型。不同车辆对于电机性能的需求差异，使得目前的做法更像是一种特定的实验，而非全面替代稀土电机的声明。 龙8头号玩家

事实上，电动汽车最早使用的是感应电机，并不绝对依赖稀土永磁电机。尽管稀土在功率密度和续航效率方面提供了巨大优势，但并非唯一选择。特斯拉正在研发基于铁氧体的电机，通过设计上的创新来提升性能。

不过，特斯拉在共享电机的效率数据上显得谨慎，这意味着此次突破的核心不仅在于电机性能的提升，更多是出于供应链的独立性。中国在全球稀土市场的领导地位依然不可忽视，储量和产量居于世界第一，绝大多数的稀土加工依赖于中国。

如果特斯拉的零稀土技术得到普及，确实会对稀土需求产生一定影响，但稀土的使用领域远不止于电动车，风电、机器人等多个行业依然需要大量稀土材料。此外，作为特斯拉主要供应商的金力永磁对这一变化持冷静态度，认为稀土永磁材料在市场中仍具有广泛应用。 龙8头号玩家

总而言之，中国在稀土领域的优势依赖于完善的产业链和技术积累，尽管特斯拉尝试通过技术手段避免对这些材料的依赖，但要完全脱离这一产业仍需时间。